Lähienergialiiton näkemys: Työ- ja elinkeinoministeriön virkapuheenvuoron valmistelu

Viite: VN/12247/2026

Työ- ja elinkeinoministeriön virkapuheenvuoron valmistelu

Lähienergialiiton näkemys

Suomen Lähienergialiitto kiittää työ- ja elinkeinoministeriötä mahdollisuudesta osallistua.

Mikä on mielestänne TEM strategian päätavoitteisiin liittyvä keskeinen haaste tai ongelma, joka tulisi ratkaista seuraavalla hallituskaudella? Mikä on ratkaisuehdotuksenne?

Elinkeinoelämä uudistuu ja alueiden elinvoima vahvistuu

Ongelma/haaste #1

Ratkaisut ongelmaan/haasteeseen #1

Työllisyys kasvaa ja osaavan työvoiman saatavuus paranee

Ongelma/haaste #1

Nykyisen ammatillisen tutkintokoulutuksen (2. aste ja AMK) rahoitusmalli kannustaa laadun sijaan määrään. Sen tuloksena suurella osalla valmistuneista opiskelijoista ei ole riittävää valmius- ja osaamistasoa, jolla pärjää työelämässä ja jollaista työvoimaa kaiken kokoiset yritykset tarvitsevat. Suurimmat ongelmat ovat rahoituksen painottuminen valmistuneiden määrään ja valmistumisaikaan. Näistä syistä osaamistason vaatimustasoja on laskettu. Lisäksi opiskelijat jotka eivät valmistu tavoiteaikaan – esim. ovat hankkineet työkokemusta opiskeluiden rinnalla, eivät ole “kannattavia” koulutuksenantajien rahoituksen saamisessa.

Ratkaisut ongelmaan/haasteeseen #1

Osaava työvoima ja motivoituneet opettajat ja opiskelijat ovat Suomen tärkeimpiä voimavaroja. TEM ja OKM yhdessä päivittävät rahoitusmallia niin, että nykyisiä määrällisiä kriteerejä korvataan laadullisilla kriteereillä. Esimerkkinä: poistetaan valmistusmisaikaleikkuri tai muutetaan sen sääntöjä niin, että työkokemuksen kartuttaminen siirtää sitä eteenpäin.

Puhtaat investoinnit edistävät ilmastotavoitteiden saavuttamista

Ongelma/haaste #1

Sähköjärjestelmän ja -markkinoiden toiminnassa ei hyödynnetä kaikkien joustavien resurssien potentiaalia, eikä niiden yhdistelmiä. Joustavat resurssit ovat kulutusjousto, joustavat liittymissopimukset, varastot jne. Niitä hyödyntämällä mahdollistetaan lisäinvestoinnit puhtaaseen, sääriippuvaiseen tuotantoon sekä käytetään sähköjärjestelmän kapasiteetti kustannustehokkaasti.

Riittävällä määrällä hyvin ohjattua joustoa voitaisiin ajoittaa kulutus paremmin vastaamaan tuotantoa ja lisäksi merkittävästi vahvistaa huoltovarmuutta. Tämän toteuttaminen ei toteudu tällä hetkellä, vaan uusien toimijoiden markkinoille tulo ja palveluiden kehittäminen pitää olla helpompaa.

Ratkaisut ongelmaan/haasteeseen #1

Riittävän määrän ja hyvin ohjatun jouston rakentaminen vaatii mittavia investointeja automaatioon, sekä palveluihin, joilla ohjaus saadaan tehtyä sähköjärjestelmää tukien.

Yksittäisen käyttäjän hyöty automaatiosta on rajallinen, josta syystä kuluttajat eivät ole valmiita tätä investointia tekemään. Aggregaattorit, itsenäiset tai ei, voivat tehdä mainitun investoinnin kuluttajien puolesta, mikäli tähän on liiketoiminnalliset edellytykset.

Liiketoiminnaliset edellytykset saavutetaan avaamalla kaikki sähkömarkkinat aggregoidulle kulutusjoustolle, syrjimättömästi, tasapuolisin ehdoin tuotantoon verrattuna.

Kun näin tehdään, kulutusjousto leikkaa hintahuippuja, toisaalta osa kulutuksesta siirtyy halvemmille hinnoille, nostaen näiden hintaa eli hintavolatiliteetti laskee.

Tasaisempi markkina mahdollistaa investoinnit sekä uuteen vihreään kulutukseen, että sääriippuvaiseen puhtaaseen tuotantoon.

Samalla huoltovarmuus kasvaa, koska sama joustopotentiaali voitaisiin myös käyttää häiriötilanteissa.

Lisätietoja

Toiminnanjohtaja Tapio Tuomi, puh. 040 568 7351, tapio(at)lahienergia.org

Ajankohtaista

biokaasu Gasum jakeluauto

Savon Kuljetus laajentaa toimintaansa pääkaupunkiseudulle uusien biokaasukäyttöisten jakeluautojen avulla

Savon Kuljetus Oy ottaa loppuvuodesta käyttöönsä kymmenen biokaasukäyttöistä jakeluautoa. Aiemmin pääasiassa Savon alueella toiminut yritys voi uusien kaasuautojen voimin laajentaa toimintaansa pääkaupunkiseudulle.   Kuljetus- ja infra-alan monialayhtiö Savon Kuljetus Oy on tilannut käyttöönsä kymmenen kaasukäyttöistä jakeluautoa. Yhtiö on sitoutunut käyttämään uusissa jakeluautoissaan polttoaineena vain biokaasua. Uudet ajoneuvot toimittavat pääsääntöisesti kappaletavarajakeluja pääkaupunkiseudulla, mutta niillä ajetaan myös […]